Foto: Carlo ter Ellen
Archiefbeeld: Guus Ferree
1/2
DEN HAAG - Een meerderheid van de Tweede Kamer eist dat er alles aan wordt gedaan om overlast door extra goederentreinen in Oost-Nederland in te dammen.
De Kamer vindt dat eerst de Betuweroute, die voor miljarden euro’s speciaal voor goederentreinen is gebouwd, maar eens volledig moet worden benut, voordat Oost-Nederland wordt opgezadeld met geluidsoverlast, trillingen, onbereikbaarheid, gevaar van gevaarlijke stoffen en onleefbaarheid door extra goederentreinen. Eventueel zou Nederland dan maar moeten meebetalen aan de ontbrekende schakel van die Betuweroute (Rotterdam-Zevenaar) naar Duitsland.
Als de plannen doorgaan, krijgt Oost-Nederland te maken met een groei van zeker zestig goederentreinen per dag tot een totaal van ruim tachtig. Het verzet is groot omdat die treinen over bestaand spoor, dwars door dorpen en steden, moeten gaan rijden.
Volgens PvdA-Kamerlid Sharon Dijksma uit Enschede is er een wereld te winnen op de Betuweroute. „Ik woon zelf in Oost-Nederland en begrijp de zorgen daarom heel goed.”
Tijdens het slotdebat over dit onderwerp regende het donderdag moties in de Kamer om minister Melanie Schultz van Haegen-Maas Geesteranus te overtuigen dat het anders moet. In totaal kwamen er maar liefst 23 op tafel.
Dat gebeurde onder toenemende druk van overheden en bewoners in Oost-Nederland die zich lam zijn geschrokken van de spoorplannen. Ze vrezen vooral overlast, onleefbare gebieden, schade, onveiligheid en belemmeringen bij ruimtelijke ontwikkelingen.
Om de gemoederen te bedaren, kwam Arie Slob van de ChristenUnie met de motie om alle varianten bij Deventer - op de route Arnhem-Deventer-Hengelo te schrappen. Hij voelt er meer voor dat de goederentreinen vanuit het westen eerder afslaan richting Twente en vervolgens Duitsland. Dat kan in zijn ogen door de Twentekanaallijn tussen Zutphen en Hengelo uit te breiden. De minister raadde die motie sterk af. Ze nam wel het standpunt van haar voorganger Eurlings over en schrapt definitief de zwaar omstreden korte boog door Deventer. Ze wil verder alle andere mogelijkheden open houden, waaronder een lange boog langs Deventer en Bathmen richting Wierden en Hengelo.
Deze motie leidde tot een flinke botsing tussen de voormalige coalitiegenoten CDA en ChristenUnie. CDA’er Sander de Rouwe vindt het maar een goedkope actie om de varianten bij Deventer te schrappen. „Het is voor de bühne als je wel zegt iets niet te willen maar vervolgens niet wat je wel wilt. Dan maak je Oost-Nederland blij met een dode mus.”
De Rouwe vroeg in een motie om randvoorwaarden voor leefbaarheid, geluidsoverlast en inpassen. Volgens Slob is de kritiek van de CDA’er onzin en schep je alleen maar duidelijkheid als je Deventer schrapt. „Je moet de goederentreinen daar niet willen hebben en er blijven genoeg mogelijkheden over.”
De minister geeft aan dat ze een deel van de moties graag overneemt. Dat betekent dat ze betere benutting van de Betuweroute gaat stimuleren, laat studeren op een noordtak (nieuw spoor alleen voor goederentreinen) van die route als alternatief voor vervoer over bestaand spoor, kijkt naar de mogelijkheden van vervoer over water, stillere treinen stimuleert, onderzoekt of Nederland moet gaan meebetalen aan de ontbrekende schakel tussen de Betuwelijn en Duitsland en of de transportsector niet meer kan bijdragen aan de investeringen in meer mogelijkheden op het spoor.
De minister beloofde de Kamer dat - als het zover mocht komen - lokale bereikbaarheid en lokale leefbaarheid in Oost-Nederland bovenaan staan „Maar ik kan niet garanderen dat er geen overlast zal zijn.”
Volgende week dinsdag stemt de Kamer over de moties.
Sorteer reacties
