‘Machinisten slapen niet’

  vrijdag 07 mei 2010 | 22:58 | Laatst bijgewerkt op: vrijdag 07 mei 2010 | 23:00

Tekstgrootte tekst verkleinentekst vergroten
Foto: Rikkert Harink

Foto: Rikkert Harink

ALMELO - Machinisten van de Nederlandse Spoorwegen vallen niet in slaap. Dat is de stellige reactie van NS-woordvoerster Meja op ’t Hoog op vragen over de treinbestuurder die donderdagmiddag rond half zes vergat te stoppen bij station Almelo. Tot verbazing van de passagiers gleed de intercity uit Deventer het station in een slakkengang voorbij. Vervolgens stopte de trein wel bij het buurtstation Almelo De Riet.

Wat er is gebeurd is volgens de NS niet te vergelijken met rijden door rood. „Dat ervaren onze machinisten als traumatisch. Dit was alleen een heel vervelend gevolg van een menselijke vergissing”, zegt Op ’t Hoog.

Achterstevoren gestaan?

Op de vraag of de machinist dan achterstevoren of slapend in zijn cabine heeft gestaan - het perron in Almelo is toch behoorlijk lang, heeft een overkapping en er staan reizigers te wachten - antwoordt NS:„Het betrof een extra trein. De machinist kende het traject minder goed. Hij heeft gemist dat hij daar moest stoppen.”

Volgens Op ’t Hoog kwam de machinist zelf achter zijn fout zodra hij het station Almelo achter zich had. „Op een zogenoemd routelint ziet hij waar hij moet stoppen. Dat zag hij en hij besefte zijn fout. Hij nam meteen contact op met de verkeersdienstleiding en kreeg te horen dat hij in Almelo De Riet mocht stoppen."

Vervelend

„Machinisten mogen niet uit zichzelf bepalen waar ze de trein stilzetten. Dat zou op een zo druk traject als dit spoor ook zeer gevaarlijk zijn. Nu is de veiligheid niet in het geding geweest. Het was alleen heel vervelend. De passagiers konden met de stoptrein weer terug.”

 
Reacties
laatste eerstSorteer reacties
Als NS machinist met 30 jaar ervaring valt het me op dat tegenwoordig vaak maar wat word rond-gegierd. Een andere uitdrukking schiet me even niet te binnen.
Het is om het even of het om deskundig redaktioneel gaat of de reacties die er op volgen. Het gaat in alle gevallen nergens meer over.
De betreffende machinist heeft zich vergist. Punt uit.
De seinen stonden op groen bij Almelo. Bij een geplande stop te Almelo hoort het sein op rood te staan. De werkwijze bij Prorail is niet éénduidend.
Een stoptonend sein bij binnenkomst in Almelo dwingt de machinist gewoon tot stoppen...
Het is uiteraard vervelend en lastig voor de betreffende reizigers maar van gevaar is absoluut geen sprake.

Neijno - 13-05-2010 | 13:40
helemaal eens met reactie van Jan: als een trein ergens zomaar stopt, bijvoorbeeld bij De Riet, is er geen enkel gevaar. Dat de machinist vergeten is te stoppen in Almelo is menselijk en het is vervelend voor de passagiers, maar ook niet gevaarlijk.
Vraag me af waarom een krant die ik meestal wel vertrouw en serieus neem, hier zo'n ophef over moet maken. Leerling-verslaggever die een carrière bij de Telegraaf ambieert?
En nu maar hopen dat de redactie voldoende zelfspot heeft om dit te plaatsen......
Charley - 08-05-2010 | 23:00
beetje een raar artikel : Machinisten mogen niet uit zichzelf bepalen waar ze de trein stilzetten. Dat zou op een zo druk traject als dit spoor ook zeer gevaarlijk zijn. Nu is de veiligheid niet in het geding geweest

Als de veiligheid in het geding is dan zet ik toch echt mijn trein wel neer, ongeacht waar. Gevaarlijk is het ook al niet, er kan niks achterop botsen en van de andere kant kan ook niks komen op hetzelfde spoor. Dat het vervelend is, is volgens mij de enige hele waarheid die in dit stukje staat.

Verder is routelint is niet actief daar. Als Almelo Routelint zou hebben gehad en de trein veilig door stond, dan had je aan Routelint in dit opzicht ook niks.
Jan - 08-05-2010 | 13:45
Wordt er dan niet gecommuniseerd VOOR als er een trein binnenloopt? Dat zal dan wel de hoogste tijd worden om dergelijke gevaren te mijden .
bbb--- - 08-05-2010 | 09:59
Wat een belachelijke aanname in het artikel dat een lang overdekt perron met reizigers zou moeten betekenen dat de trein er moet stoppen. Er zijn genoeg stations die lang en overdekt zijn en waar (altijd) genoeg mensen staan te wachten als er een IC langs komt, terwijl de IC er niet moet stoppen. Om een paar voorbeelden te noemen: Schiedam Centrum, Delft, Duivendrecht, Amsterdam Bijlmer ArenA (niet alle IC's stoppen op deze laatste 3 stations).
Aannames maken is het gevaarlijkste wat je kan doen op het spoor, daar krijg je juist ongelukken van.

@kaatje: het licht kon niet op rood staan, want dan wordt een snelremming ingezet, komt de trein tot stilstand (beveiliging) en wordt de machinist van de trein geplukt door de politie (door rood rijden is het ergste wat een machinist kan doen). Vervolgens kan dan urenlang niets meer rijden tussen Almelo en Hengelo. Dit is dus niet gebeurd.

@Ine: die reizigers hebben de eerstvolgende trein (de stoptrein uit Nijverdal) naar Enschede moeten nemen.
Nick - 08-05-2010 | 08:22

Reageren