De Deventer Kunstweg in Beltrum moet een zestig kilometerweg gaan worden, vindt het Berkellandse college. Archieffoto: Wouter Borre
Ze zijn bang dat de economische vitaliteit van plattelandskernen eronder te
lijden krijgt als de plannen doorgaan. Dat schrijft het Overijssels Platform
Verkeer & Vervoer, waarin ondernemers en vervoerders zich verenigd
hebben, naar aanleiding van het voornemen van de provincie Overijssel om de
snelheid op wegen 'af te waarderen' van 80 naar 60 kilometer per uur.
Het Overijssels Platform Verkeer & Vervoer geeft aan in te kunnen stemmen
met het verlagen van de snelheid op de N340 (Ommen - Witte Paal). De
ondernemers en vervoerders willen echter niet dat er op de N645 (de
verbinding tussen Tubbergen en Albergen) en de N341 (tussen Ommen en Den
Ham) straks maar 60 gereden mag worden. Hetzelfde geldt voor de N752
(ontsluitingswegen Diepenheim), de N749 (tussen Vriezenveen en Wierden), de
N750 (Twenterand) en de ontsluiting van Markelo. Gedeputeerde Staten neemt
eind april een beslissing.
Hieronder de knelpunten
N645 Kloosteresweg, gemeente Tubbergen
Vanuit de gemeente Tubbergen werd de wens aangegeven om deze weg op te
waarderen naar een 80 km-weg. In het plan staat deze nog steeds als een 60 km-weg.
De Kloosteresweg vormt de directe verbinding tussen Tubbergen en Albergen en maakt deel uit van
de kortste route naar de A1. De volgende argumenten worden aangevoerd om de weg op te
waarderen tot 80 km-weg.
- Langs de weg ligt een vrijliggend fietspad. De verkeersveiligheid is dus niet in het geding.
- De officiële route tussen Tubbergen en Albergen is een omweg. De route vergt meer km`s en is
tijdverslindend.
- Van de route wordt veel gebruik gemaakt door bouwbedrijven die in het westen werkzaam zijn.
Hieronder een google maps overzicht op de N645.
N752 Ontsluitingswegen Diepenheim
Het blijkt dat Diepenheim - een kern van 4.500 inwoners - alleen richting de Achterhoek wordt
ontsloten via een gebiedsontsluitingsweg. Deze weg wordt naar verhouding weinig gebruikt omdat er
minder (economische) relaties liggen met de plaatsen in de Achterhoek. Wij hebben de suggestie naar
voren gebracht om de weg met Goor - die veel meer wordt gebruikt - op te waarderen tot een 80 km-
weg. Wij hebben echter geconstateerd dat deze gedachte weinig respons ontving. Mocht het
bedrijfsleven in de gemeente Hof van Twente en met name in Diepenheim deze opwaardering willen
nastreven, dan is extra actie richting de gemeente noodzakelijk.
N749 Vriezenveenseweg - Nieuwe Wierdenseweg
De adviseurs vinden deze weg van ondergeschikt belang voor de regionale verbindingen. Men vindt
bovendien dat er via de N36 een snelle verbinding tussen Vriezenveen en Wierden ligt. Het ligt
daarom niet in de verwachting dat men deze weg wil opwaarderen.
Onze mening is dat deze weg de directe verbinding tussen de bedrijventerreinen van de kernen
Vriezenveen en Wierden vormt - andere argumenten om deze wel op te waarderen zijn:
- Langs de weg ligt een vrijliggend fietspad. De verkeersveiligheid is dus niet in het geding.
- Aan de weg liggen slechts enkele boerderijen met erven die moeten worden ontsloten.
- Het vrachtverkeer tussen beide bedrijventerreinen ondervindt veel hinder van de drempels die in
de weg zijn aangebracht.
N347 Ommerweg
Er bestaat bij de provincie het voornemen om deze weg af te waarderen tot een 60 km-weg.
Op het kaartje staat een P vermeld. Dat wil zeggen dat men "de ruimtelijke kwaliteit van de weg
optimaal wil inpassen in de natuurlijke of cultuurhistorische omgeving". Wij hebben tegen afwaardering
geprotesteerd.
De N347 is een belangrijke weg voor de ontsluiting vanuit het noorden naar Hellendoorn (en Den
Ham). Door de ontwikkelingen van N340 wordt de verbinding vanuit Zwolle en Hoogeveen naar de
gemeente Hellendoorn en Den Ham via Ommen een stuk slechter door de herinrichting van het
centrum in Ommen en de afwaardering van N340 door Ommen. Dit geldt temeer dat nauwelijks
andere provinciale wegen in de buurt liggen, hetgeen voor veel omrijdkilometers zorgt. Aan de
zuidzijde wordt de weg ontsloten met de N35 die in de toekomst wordt opgewaardeerd. Het is daarom
vreemd dat de N347 daarom zou worden afgewaardeerd. Een ander punt is dat de weg door
meerdere bebouwde kommen loopt en daardoor al een vertragende verbinding vormt. Bovendien is
de N347 een lange weg van circa 15 km. De regel is dat men wegen langer dan 5 km niet wil
afwaarderen.
N750 Daarlerveenseweg:
N750 is een belangrijke weg voor de onderlinge verbindingen tussen de kernen in de gemeente
Twenterand en de bedrijventerreinen in deze gemeente. Wanneer deze weg een 60 km-weg zou
worden betekent dit een forse vertraging voor het lokaal verkeer. Door het grote aantal omrijd-
kilometers zal de route in afstand meer dan verdubbelen, omdat het verkeer via de N36 of N751 moet
omrijden. Vooral door de huidige staat van de N36 betekent dit een forse vertraging. De
omrijdkilometers via N751 zorgen ook voor forse vertraging, omdat de Dalvoordeweg vanuit Daarle
naar Vroomshoop in de spits is afgesloten.
Ontsluiting Markelo (N752, N753, N754)
In het rapport komen deze wegen in aanmerking voor afwaardering tot 60 km-wegen. Wij hebben hier
tegen geprotesteerd.
Afwaardering van deze ontsluitingswegen is niet noodzakelijk omdat alle wegen een vrijliggend
fietspad hebben. Bovendien vormen de N755 en de N754 samen de verbinding tussen de A1 en de
N346 (Hengelo - Zutphen). Dit is de voornaamste verbinding tussen Overijssel en de Achterhoek in
deze regio.
Sorteer reacties
