Verdeeldheid over luchthaven

Het blijkt steeds weer dat er misverstanden zijn over het aantal vliegtuigen dat passeert.
Bij 1,2 milj. pax/jaar zijn er ongeveer 35 tot 40 vliegbewegingen van passagiersvliegtuigen per dag op Twente, dat is gemiddeld maar grofweg 1 vliegtuig per uur langs Oldenzaal en grofweg 1 vliegtuig per uur langs Zuid-Hengelo. Een correcte interpretatie van de vliegbewegingscijfers van Eindhoven Airport van 2008 (met overigens een wat groter aandeel in kleinere passgiersvliegtuigen, dus wat meer vliegbewegingen) met 1.265.193 pax. en 16.774 vliegbewegingen bevestigt dit: voor 1,2 milj. pax. zouden er dan 15053 vliegbewegingen zijn, dat is 15053/365= 41 vliegbewegingen per dag, is 41/17 is 2,4 vliegbewegingen per uur, is 1,2 landingen en 1,2 starts, dus gemiddeld om de 60/1,2 = 50 minuten een landing (langs bijv. Oldenzaal) en om de 50 minuten een start (langs Hengelo). V.w.b. vliegtuig-geluiden blijft het heel erg rustig! Sinds 1931 is er het vliegveld. Twente wil haar eigen vliegveld houden!

Johan - 26-08-2009 | 15:41

Het blijkt steeds weer dat er misverstanden zijn over het aantal vliegtuigen dat passeert.
Bij 1,2 milj. pax/jaar zijn er ongeveer 35 tot 40 vliegbewegingen van passagiersvliegtuigen per dag op Twente, dat is gemiddeld maar grofweg 1 vliegtuig per uur langs Oldenzaal en grofweg 1 vliegtuig per uur langs Zuid-Hengelo. Een correcte interpretatie van de vliegbewegingscijfers van Eindhoven Airport van 2008 (met overigens een wat groter aandeel in kleinere passgiersvliegtuigen, dus wat meer vliegbewegingen) met 1.265.193 pax. en 16.774 vliegbewegingen bevestigt dit: voor 1,2 milj. pax. zouden er dan 15053 vliegbewegingen zijn, dat is 15053/365= 41 vliegbewegingen per dag, is 41/17 is 2,4 vliegbewegingen per uur, is 1,2 landingen en 1,2 starts, dus gemiddeld om de 60/1,2 = 50 minuten een landing (langs bijv. Oldenzaal) en om de 50 minuten een start (langs Hengelo). V.w.b. vliegtuig-geluiden blijft het heel erg rustig! Sinds 1931 is er het vliegveld. Twente wil haar eigen vliegveld houden!

Johan - 26-08-2009 | 15:43

Een stelletje achterbakse hypokrieten zijn alle tegenstanders!!!!!!
Als de luchthaven er komt en het loopt goed dan is het ineens ONZE luchthaven.
En dan allemaal maar mee profiteren.

Kritische Volger - 26-08-2009 | 12:54

Wat zo jammer is dat veel mensen niet verder kijken dan hun neus lang is. De luchthaven heeft veel meer gevolgen dan een beetje geluidsoverlast. Wat de luchthaven ons kan geven o.a. een garantie dat het openbaar vervoer in het oosten op peil blijft of uitgebreid wordt i.v.m. aanvoer reizigers. Want wat er aan zit te komen is dat je straks pas in Deventer overkunt stappen op de intercity naar het westen. Dit zal tot gevolg hebben dat het auto gebruik toeneemt. Door toenemende werkloosheid trekt veel jeugd weg naar het westen.Wat maakt Twente dan zo interresant nog om je te vestigen als alles naar Duitsland verplaats wordt. Goedkopere grond voor bedrijven. Dag economie. We lijken ons grensgebied wel economisch te helpen. Die Duitsers lachen zich kapot. Als die luchthaven opengaat dan worden al die leegstaande bedrijfspanden en bedrijfsparken vanzelf wel gevuld. Kijk maar naar Amsterdam, waar de luchthaven die aantrekkingskracht ook heeft. Willen we de jeugd en de werkgelegenheid behouden dan is het openen van de luchthaven een goed begin.
PS landende vliegtuigen kunnen landen in glijvlucht, zodat je ze nauwlijks hoort.

adje - 26-08-2009 | 13:28

Arcadis deed een onderzoek naar "bodemverstoring". in de VTM is voor een half miljoen uurloon verwaterd bij het praten over beekjes.
Wie doet een onderzoek "over de habitat van mens in de omgeving van een luchthaven?"
Het gaat blijkbaar alleen maar overmaterialisme, marktwerking en snel geld verdienen. Laat dank als dank voor het verpozen voor Twente de rotzooi en de dozen. Anne Mieke Bos

anne - 26-08-2009 | 12:08