Het college van B en W is verontrust over de wetgeving rond goederenvervoer. Foto Archief
GOOR - Het gemeentebestuur van Hof van Twente maakt zich grote zorgen over de risico’s die burgers van Goor en Delden lopen indien het vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor mogelijk wordt gemaakt.
Het college van B en W vraagt daarom in een brief aan de Tweede Kamer de besluitvorming hierover, die wordt vastgelegd in de wet Basisnet (Wet vervoer gevaarlijke stoffen), op te schorten.
Het college vindt het vreemd dat hierover binnenkort wordt gesproken terwijl er een onderzoek loopt in het kader van het Programma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS). Medio dit jaar moet in het kader hiervan een besluit vallen over vier tracévarianten voor het goederenvervoer over het traject Zutphen-Hengelo. „Wij hebben daar veel problemen mee”, aldus wethouder Ben Eshuis van Hof van Twente. „De druk van vervoerders om meer vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor toe te staan wordt steeds groter. Met alle gevolgen van dien voor onze inwoners.”
Het gemeentebestuur heeft vorig jaar ook al geprotesteerd tegen de inmiddels aangenomen Wet Schwung waarin de geluidsnorm met 1,5 decibel is opgeschroefd waardoor goederenvervoer mogelijk is. Momenteel rijden er geen goederentreinen door Hof van Twente. Die extra ruimte in de geluidsbelasting voor de omgeving is echter bedoeld om ‘autonome groei’ op te vangen en niet om nieuwe ontwikkelingen mogelijk te maken.
In het wetsvoorstel Basisnet dat nu aan de orde is, staat het voornemen om voor het traject Zutphen-Lochem-Goor-Delden-Hengelo (Twentekanaallijn) een risicoplafond vast te stellen voor 1700 ketelwagens met brandbaar gas. Op het traject Deventer-Almelo (Twentelijn) is dat slechts 210, wat te maken heeft met de beperkingen van het emplacement in Deventer. Deze beperking kan echter eventueel worden opgeheven door een boog om Deventer te maken, wat in twee varianten wordt genoemd in het PHS. „Als daarvoor wordt gekozen, wordt de kans kleiner dat door onze gemeente gevaarlijke stoffen vervoerd gaan worden, maar dat is nu nog niet bekend”, zegt Eshuis. „Het is heel raar dat ze nu een keuze willen maken over het vervoer van gevaarlijke stoffen. Wij hebben bovendien in de brief gewezen op de alternatieven die er zijn. De Rijksweg A1/A35 en het Twentekanaal bieden genoeg mogelijkheden voor de opvang van de toename van het goederenvervoer. Deze basisnetten lopen niet door de kernen.”
Sorteer reacties
