ENSCHEDE - De verdubbeling van het aantal rijstroken op de Auke Vleerstraat gaat gepaard met de bouw van een fietsbrug van de Windmolenweg naar de Hendrik ter Kuilestraat.
Daardoor ontstaat een snellere en betere doorstroming van het wegverkeer. Deze variant maakt het ook mogelijk dat de Hendrik ter Kuilestraat in twee richtingen open blijft. Er werd bij het maken van de plannen rekening gehouden om de rijrichting Boekelo op te heffen. Het afsluiten van de Strootsweg op de Auke Vleerstraat en het instellen van een maximum snelheid van 70 km/h op deze weg vormen een paar andere onderdelen uit dit verkeersplan dat een looptijd heeft tot 2020. Het verkeer op de Strootsweg moet in de toekomst via de Twekkelerbeekweg naar de Windmolenweg rijden. Nu mag die weg alleen maar worden gebruikt om een aantal boerderijen in de buurt te kunnen bereiken.Volgens verkeerswethouder Jeroen Goudt is bewust voor een lage maximum snelheid gekozen. "Was het bijvoorbeeld 80 kilometer per uur geworden dan was een ruimere boog nodig bij bepaalde bochten. Dat zou er toe hebben geleid dat een deel van het nieuwe tracé om een aantal zouthuisjes van de Akzo meer op grondgebied van Usselo was komen te liggen. We willen echter het groene karakter van Usselo versterken. Daarom worden er aan de westkant van de weg, de kant waar de beide nieuwe rijstroken komen te liggen, onder meer houtwallen aangelegd. Tussen de beide rijstroken komt een middenberm van zes meter. Dat is opvallend groot. Ook dat is bedoeld om het groene karakter te onderstrepen. Er had verkeerstechnisch ook een vangrail kunnen worden geplaatst. Nee, er komen geen bomen, we denken als college aan het inzaaien van gras."
De verdubbeling van de Auke Vleerstraat wordt in drie fases uitgevoerd. Het deel van de Westerval tot het pand van Polman (kosten negen miljoen euro) wordt als alles meezit in 2010 afgerond. Daarna wordt het talud afgegraven en de Lonnekerbrug gesloopt waarna er een beweegbare brug en direct daarachter een extra ontsluitingsweg richting stadion, Go Planet en de ijshal wordt gebouwd. Fase 2 (20 miljoen) dient in 2011/12 te worden opgeleverd. Daarna wordt de spoortunnel van een tweede rijbaan voorzien. Deze fase 3 kost 30 miljoen en is in 2020 klaar.
Sorteer reacties
