Het voorlopige ontwerp van IAA-architect Harry Abels voor het onderkomen van de Hotlo-scheepsdiesel.
Een model van de hotlo, de oude scheepsdiesel die door Stork werd gebouwd. foto: Rikkert Harink
De lasploeg van Stork, specialisten in de Hotlo-fundaties, in de jaren vijftig. Wie zijn ze? foto Jan Kuipers
1/3
HENGELO - Zo miniscuul als de producten van de Twentse nanotechnologie zijn, zo kolossaal waren de boegbeelden van de regionale innovatiekracht in de vorige eeuw. Met de komst van de huizenhoge Hotlo-scheepsdiesel uit 1962 naar Hengelo, krijgt Twente een eerbetoon aan het technisch vernuft van de regio.
Wat het Atomium is voor Brussel, kan de Hotlo voor Twente worden. Architect Harry Abels maakte een ontwerp voor een spectaculaire mantel voor het motorblok, het Noble House of Innovation. In dit gebouw is de achtersteven opgenomen van het schip waarin de Hotlo nu nog zit. Het huis draagt de naam van het Zwitserse olieboorbedrijf dat de laatst werkende scheepsdiesel uit Hengelo schenkt aan de stichting Save Our Stork (SOS) -Hotlo. Gisteren bezocht Noble-bestuurder Scott Marks Hengelo.
De operatie moet in 2015 of 2016 zijn afgerond. De eerste opgave is het transport van de kolos vanaf de Braziliaanse scheepswerf waar het boorschip met de Hotlo, de Roger Eason, een nieuw achtersteven en nieuwe motor krijgt. Rederij Dockwise is bereid de Hotlo als retourvracht in een Nederlandse zeehaven af te leveren. Het House of Innovation zou zichzelf moeten gaan bedruipen, bijvoorbeeld als informatiecentrum.
Lees in De Twentsche Courant Tubantia van dinsdag: "Oceaanstomer in Twente aan zee"
Bekijk het dossier Operatie Hotlo
Sorteer reacties
