De verwachte toestroom van toehoorders op de publieke tribune bleef uit bij het debat over de luchthaven. Foto: Reinier van Willigen
Representatief onderzoek van TCTubantia wijst uit dat 50 procent vóór een luchthaven is. Foto DTCT
1/2
ENSCHEDE - De gemeenteraad van Enschede heeft maandag even na middernacht
met een forse meerderheid ingestemd met de doorstart van de luchthaven
Twente. Wel bestaan er nog veel vragen over het militair medegebruik door
het ministerie van Defensie.
Zie ook:
Eenendertig raadsleden (PvdA, CDA, VVD, Burgerbelangen, CU, Enschede
Solidair) steunden het vliegveldplan. Acht leden (SP, GroenLinks, D66,
Fractie Gabriël) stemden tegen. Wel bestaan er in de raad nog veel vragen
over het militair medegebruik door het ministerie van Defensie en de
gevolgen daarvan voor de exploitatie en de geluidscontouren.
De Enschedese wethouder Helder kon in de beslissende raadsvergadering niet
aangeven in welke mate het eventueel militair medegebruik de exploitatie
raakt. „Daar is op dit moment nog niets over te zeggen.” Hij
streeft er naar te streven op het moment van het in gang zetten van de
exploitatie zekerheid te hebben over de vraag van Defensie. „De
aanwezigheid van Defensie kan ook positief uitwerken op de levensvatbaarheid
van het vliegveld.”
PvdA-raadslid Van Hees vond de bepaling van militair medegebruik een
anticlimax voor de mensen die hun energie in plan A (de zorgvariant) hebben
gestoken. Het lijkt erop dat het alternatieve plan daardoor praktisch niet
mogelijk is. Helder wilde zover niet gaan.
Niettemin lijkt het mogelijk medegebruik door Defensie te wringen met de
breedgedragen wens in de Enschedese raad om de geluidscontour aanzienlijk
terug te brengen van 10.6 naar 8 vierkante kilometer. De voortschrijdende
techniek in de luchtvaartindustrie zou die beperktere contour mogelijk
maken.
Voor Defensie is de geluidscontour van 10.6 vierkante kilometer echter een
belangrijk punt volgens Helder. „Dat heeft te maken met het medegebruik door
Defensie en de rol die Twente mogelijk gaat spelen in de samenwerking met de
vliegvelden Eindhoven en Lelystad als alternatieven voor Schiphol.” Helder
ziet het als een opdracht van de raad in overleg te gaan met het rijk over
het aanpassen van de geluidscontour.
Ook is afgesproken dat in de Enschedese politiek met een ijkmoment binnen een termijn van vijf jaar evalueert of de ontwikkelingen aan de verwachtingen voldoen of dat een heroverweging noodzakelijk is. Dan gaat het met name om het vinden van een exploitant.
Na Enschede is het woord nu aan Provinciale Staten. Die beslissen morgen
over het plan. Een meederheid in de provinciale politiek is nog ver weg.
Vooral de PvdA heeft grote bedenkingen tegen de vliegveldplannen.
Het eventuele gebruik van de luchthaven door Defensie heeft gevolgen voor de
exploitatie en de geluidscontouren.
De Enschedese wethouder Erik Helder kon in de beslissende raadsvergadering
niet aangeven in welke mate het eventueel militair medegebruik de
exploitatie raakt. „Daar is op dit moment nog niets over te zeggen.”
De wethouder gaf aan ernaar te streven op het moment van het in gang zetten
van de exploitatie zekerheid te hebben over de vraag van Defensie. Maar de
aanwezigheid van Defensie kan ook positief uitwerken op de exploitatie en de
levensvatbaarheid van het vliegveld.”
PvdA-fractievoorzitterMarijke van Hees vond de bepaling van militair
medegebruik een anticlimaxvoor de mensen die hun energie in plan A (de
zorgvariant) hebben gestoken. Het lijkt erop dat het alternatieve plan
daardoor praktisch niet mogelijk is. Helder wilde zover echter niet gaan.
Niettemin lijkt het mogelijk medegebruik door Defensie te wringen met de breedgedragen wens in de Enschedese raad om de geluidscontour aanzienlijk terug te brengen van 10.6 naar 8 vierkante kilometer.
De voortschrijdende techniek in de luchtvaartindustrie zou die beperktere
contour mogelijk maken. Maar mocht Defensie op een of andere wijze weer van
Twente gebruik gaan maken, dan beperkt dat een commerciële exploitant
wellicht
Sorteer reacties
