ENSCHEDE - Als het meezit krijgen de treinreizigers Enschede-Apeldoorn minder vaak te maken met een vertraging. Een zogenaamde Sprinter-trein gaat maandag op dit traject rijden. Het is voor het eerst dat dit type trein in Twente rijdt. Het blijft een stoptreinverbinding. Maar de Sprinter trekt veel sneller op, remt sneller af en heeft meer deuren dan de vorige.
„Meer deuren betekent dat mensen veel sneller in en uit de trein kunnen, dus
dat we minder lang stil hoeven te staan. Dat is wat tijdwinst. En ook het
sneller optrekken en remmen geeft ons de kans wat tijd in te halen op de
momenten dat er wat vertraging is ontstaan. Het is dus niet zo dat we met
deze trein bijvoorbeeld vier minuten sneller rijden op het traject, want de
vertrektijden blijven hetzelfde”, vertelt NS-woordvoerster Corien Koetsier.
Overigens viel het aantal vertragingen normaal gesproken op het traject wel
mee. „Het is een nette verbinding: incidenteel één of twee minuten.” Alleen
de laatste tijd was het soms erger door werkzaamheden bij Almelo. Op het
traject maken dagelijks gemiddeld 6754 reizigers gebruik van de verbinding
Enschede-Apeldoorn vice versa.
In Twente reed niet eerder een Sprinter. Maar de regio krijgt geen
splinternieuwe. De trein reed al tussen 2003 en 2006 in de Randstad, waar ze
nu wel een versie van de nieuwste generatie krijgen. „Het is in de Randstad
veel drukker, vandaar dat het nieuwere materieel daar eerst naartoe gaat.”
Maar Twente hoeft zich met het ‘afdankertje’ niet achtergesteld te voelen.
Het gaat om een zogenaamd type SGMm, waarbij de kleine ‘m’ staat voor
gemoderniseerd. Die Sprinter heeft een ingrijpende make-over gekregen en
behoort daarmee tot het betere spul van de NS.
De Sprinter heeft een volledig nieuw interieur met gestoffeerde stoelen. De
balkons zijn ruimer en er zijn glazen tussenwanden. Een elektronisch
informatiesysteem houdt de reizigers onderweg in beeld en geluid op de
hoogte van waar ze zijn en wat het volgende station is.
Maar minstens net zo belangrijk: deze Sprinters hebben een toilet aan boord,
dit in tegenstelling tot de nieuwe Sprinters voor de Randstad. Het enige
voordeel van die trein is de airconditioning. De Randstedelingen moeten dus
hun plasjes even ophouden... „Dat de Twentse treinen wel een toilet hebben
is logisch, want de afstanden die hier worden afgelegd zijn doorgaans langer
dan in de Randstad.”
Al met al is de nieuwe trein reden voor een bescheiden feestje, vindt de NS.
Reizigers krijgen maandagochtend een ontbijtje. Dat gebeurt alleen in de
trein van 08.01 uur van Enschede naar Almelo De Riet en daarna in de trein
de andere kant op (Almelo-Enschede) van 08.33 uur.
Half december was op het ‘Sprintertraject’ het aantal treinen per uur al
verhoogd. Die uitbreiding werd mede betaald door de Regio Twente, die namens
de veertien gemeenten verantwoordelijk is voor het openbaar vervoer in de
regio.
Sorteer reacties
