In december met trein naar Bentheim

vrijdag 19 februari 2010 | 13:59 | Laatst bijgewerkt op: donderdag 25 februari 2010 | 00:12

Tekstgrootte

De Oldenzaalse wethouder Herman Pieper en burgemeester en dr. Volker Pannen van Bad Bentheim

OLDENZAAL/BAD BENTHEIM -Grenspendelaars uit de Grafschaft Bentheim en Twente kunnen vanaf december veel gemakkelijker met de trein in elkaars regio’s komen. Dan begint de drie jaar durende proef waarbij elk uur een trein rijdt tussen Oldenzaal en Bad Bentheim.

De trein biedt in Bad Bentheim een naadloze aansluiting op de Westfalen Bahn van en naar Rheine, Osnabrück en Bielefeld. In Hengelo heeft de reiziger snel aansluiting op de trein naar het westen. Burgemeester dr. Volker Pannen van Bad Bentheim ziet grote kansen voor beide grensregio’s. Hij zet zich met de Oldenzaalse wethouder Herman Pieper al een paar jaar in om op het spoor een goed alternatief aan te bieden voor het wegvervoer. Pannen vindt het van het grootste belang dat nationale en regionale treindiensten daarvoor goed op elkaar aansluiten. Dat geldt met name voor de grensoverschrijdende treinverbinding tussen Hengelo, Oldenzaal en Bad Bentheim. De internationale trein van Schiphol naar Berlijn v.v. stopt weliswaar in Hengelo en Bentheim, maar niet in Oldenzaal. Het pilot-project van drie jaar kost zes miljoen euro. In drie jaar moet het aantal treinreizigers op het traject groeien van 275 naar 600 op een dag. Bedoeling is dat tussen Hengelo en Bad Bentheim de electrische trein Mat 64 gaat pendelen. De proefperiode moet uitwijzen hoeveel reizigers daadwerkelijk gebruik gaan maken van de verbinding. Op grond daarvan wordt besloten of uiteindelijk zal worden overgegaan tot een structurele verbinding. Bedoeling is de uurdienst zeven dagen in de week te laten rijden.

Lees meer in de krant van zaterdag

Download nu de iPad app!

Meer New Articles

di 15-05 Akkoord over ontslag elf stadswachten
di 15-05 Voormalig hotel weer in bezit van sierlijke kroon
wo 09-05 Grote toeloop gratis trouwen
di 08-05 Hoofdverdachten drugsbende blijven vast
za 05-05 Forse boete na gevaarlijke situatie op spoor
do 03-05 Albert en Fien de Wals-Rientjes zestig jaar getrouwd
vr 27-04 Betonwand A35 werkt als hazenkiller
do 26-04 Koninginnedag voluit gevierd
di 24-04 Belangstelling voor vmbo loopt verder terug

Reacties

Sorteer reacties

Het doorrijden van de stoptrein uit Gronau naar Hengelo zou zeer onhandig zijn aangezien je dan kort achter de intercity aan zou rijden, waarop in Enschede nu al een overstap bestaat. De stoptrein uit Gronau zou er daardoor voor Jan met de korte achternaam achteraan rijden. In de richting Enschede zou deze dan weer kort voor de sprinter uit Apeldoorn zitten, waardoor deze weer minder reizigers trekt.

En dan heb ik het nog niet eens over de kosten (een nieuw eilandperron in Enschede, het aanleggen van het Duitse beveiligingssysteem op het Nederlandse spoor). Ook zou de trein in Hengelo zo'n tien minuten stilstaan waarvoor geen ruimte is (spoor 11 wordt straks gebruikt voor de trein naar Bad Bentheim en is sowieso niet te bereiken vanuit Enschede).

Daarnaast krijg je het probleem dat de trein die uit Dortmund komt dan teruggaat als de trein naar Münster, wat onmogelijk is gezien het feit dat deze treinen door twee verschillende vervoerders worden gereden.

Dennis - 25-02-2010 | 00:12

@Dennis: Van het bestaan van de Duitse voordeelkaartjes van Niedersachsen wist ik nog niet af. Alleen van het bestaan van de voordeelkaartjes van Nordrhein Westfalen, omdat ik die nog wel eens gebruik (SchönerTag Ticket NRW), als ik dan naar Münster toe ga (vanuit Enschede). Het zou mooi zijn als er ook een kaartjesautomaat van de Duitse spoorwegen zouden komen op het station in Hengelo, als deze trein naar Bad Bentheim zou gaan rijden. Ik vrees dat de NS daar echter niet happig op is.

Nog niet zo lang geleden werd ook al het interessante idee geopperd om de Duitse treinen uit Münster/Gronau en Dortmund/Gronau door te laten rijden vanuit Enschede naar Hengelo (en mogelijk zelfs naar Almelo). Maar meteen liet de N.S. al weten hier absoluut geen voorstander van te zijn. En dat het vele banen zou gaan kosten op het station Enschede. Het valt nog maar zeer te bezien of dat plan vele banen zou kosten op station Enschede. Maar het geeft misschien te kennen hoe N.S. over dergelijke zaken denkt.

Jeroen - 23-02-2010 | 12:02

@jeroen:
Ook in Niedersachsen zijn er goedkope kaartjes, namelijk het Niedersachsen-ticket (20 euro voor 1 persoon, 28 euro voor groepen tot 5 personen). Doorrijden naar Rheine zal niet gaan, om twee redenen:
- Een Nederlandse elektrische trein kan niet onder Duitse bovenleidingsspanning en met Duitse beveliging rijden
- De nieuwe trein sluit in Bentheim aan op de stoptrein naar Rheine, waardoor ze bij doorrijden van de Nederlandse trein kort achter elkaar zitten. Een halfuur verschuiven kan ook niet want dan zit de intercity naar Berlijn in de weg.

Dennis - 22-02-2010 | 16:20

@Bas:
Nee, in deze 6 miljoen zijn alleen voor het laten rijden van een trein tussen Hengelo en Bad Bentheim met stop in Hengelo Oost en Oldenzaal. Er zijn geen bedragen vrij gemaakt voor infrastructurele aanpassingen aan het baanvak Oldenzaal - Bad Bentheim.

De treindienst zal tijdens de periode dec. 2010 - dec. 2013 eerst moeten aantonen levensvatbaar te zijn, pas daarna wordt er gekeken of De Lutte (en eventueel ook Gildehaus) een halte aan deze spoorlijn kan krijgen.

Andreas - 21-02-2010 | 16:37

@tim

Realiteit : in 2045 is er geen Oldenzaal meer en de Lutte is een groen rustoord.
Uitstappen in Hengelo en Munster en met de metro/flitstrein naar wijk 12 : Oldenzaal.

jantje - 21-02-2010 | 14:41

1 2 3 4 5 Volgende